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我有一个Workforce项目(最新版本),它通过自定义集成URL将assignment表中的属性值传递给Survey123。我弄清楚了如何编辑分配集成表中的自定义URL模板,以成功传递分配属性值,而不是在应用程序集成UI中暴露的3个,包括添加到分配表的自定义字段。如果可能的话,我还想从Workers表中传递关于受让人的信息——例如。。可否告知姓名、联络电话号码是否有某种方法来处理这些表中连接到赋值的属性(通过它们的GUID)?例如,我可以成功地将自定义分配属性添加到集成URL的格式…&field:<调查字段名>=&(赋值。<自定义属性名>),但我还想通过assignments. workerside -to- Workers从Workers表中提取name属性。guid的关系。我已经尝试了…&field:workername=&(workers.name),和…&field:workername=&(L1workers.name),没有成功。我可以想象其他人也想对赋值类型表中的描述属性做同样的事情。
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10-02-202051点
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在本视频中,我演示了一种简单的技术,利用风险人群的人口统计数据对DOT项目进行地理丰富,以分析项目公平影响和交通可持续性。该技术提供了(估计的)度量标准,可以在项目评分、优先级排序和股权绩效评估中纳入。
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09-28-2020上午11:18
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我在手机信号塔物业管理社区的消息来源告诉我,关于手机信号塔的准确信息,它们的精确位置,特别是相关的包裹数据,是该行业的圣杯,而准确、完整的数据并不是全国范围内都有。电信公司自己不知何故设法失去了跟踪,这是他们外包给管理公司的原因之一。更糟糕的是,在您可以找到坐标的地方,您也会发现它们中的大部分是非常不准确的,通常不会落在正确的包裹上。如果你把FCC的数据放在一张图像底图上仔细观察,你就会明白我的意思。除非有人能想出光谱特征(或者激光雷达?)之类的东西来精确定位图像中的信号塔,并将其与最近的FCC坐标关联起来,否则我不知道如何自动定位任何人的数据。
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09-28-2020上午08:17
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大家好,感谢Margot建立和管理这个社区。我是Esri解决方案工程师,为我们的运输部门道路和公路销售团队提供技术咨询和演示。我们看到交通部门对道路项目规划、评分和优先级的股权分析越来越感兴趣。虽然我已经找到了大量的文献和具体的方法,将公平分析应用于公共交通项目,但道路规划似乎更有问题,许多DOTs正在努力从哪里开始——例如。如何衡量项目对风险社区的收益和负担,如何确定受影响的社区,在项目工作流程中在何处纳入权益分析,如何随着时间的推移监测和评估权益影响,等等。我在ArcGIS Insights做了一些工作,使用地理丰富和esri管理的人口统计数据来识别道路项目对风险社区的影响,我正在研究一些关于在道路项目周围创建步行/驾驶时间缓冲的想法,以更精确地识别风险人群。一旦我有了一些像样的东西,我很乐意与社区分享这些努力。与此同时,我欢迎社区对道路公平分析方法的建议和想法。干杯!保罗层面
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07-21-2020上午08:01
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州交通部管理着数百万英亩的有价值的公路资产。在现场盘点资产既昂贵又耗时,特别是在包括精确的地理位置时。遥感可以替代实地盘存,特别是如果该过程可以通过图像分类实现自动化的话。不幸的是,许多道路资产——例如标识、信号、灯具和护栏——所呈现的光谱轮廓很难或不可能通过二维照片图像的自动分类来识别。同样,空中激光雷达只能捕捉从上方看到的资产轮廓。另一方面,从特殊装备(通常是专门建造的)车辆上捕获的移动激光雷达,可以捕获道路资产的丰富3D表示,这可能为识别资产及其位置提供新的机会。在本系列视频中,我介绍了一种使用如图所示的工作流程从移动激光雷达点云中提取道路资产的新方法。本视频将介绍工作流程中的第一步。
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01-17-202006:25我
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本视频演示了运输部门的材料管理解决方案,由ArcGIS企业平台的可配置集成组件构建,包括:ArcGIS门户,ArcGIS劳动力(桌面和移动),ArcGIS Navigator, ArcGIS Survey123和ArcGIS操作仪表板。它稍微长一点(16分钟),但它涵盖了一个端到端的工作流,从工作(样本收集)分配到用于测试的样本的现场收集,然后到测试实验室,实验室主管分配测试,实验室技术人员执行测试,最后到项目经理的报告仪表板。在此过程中,利用ArcGIS与Webhooks技术的集成来生成通知电子邮件,利用ArcGIS内部应用程序集成来最大限度地减少管理负担,降低数据输入错误和数据共享延迟的风险,并以简洁而引人注目的格式向决策者提供及时的数据驱动的情报。
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12-05-201907:05我
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3. | 01-17-202006:25我 | |
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